国家发展改革委6月4日发布公告，5月21日国内成品油价格调整以来线上配资，国际市场原油价格震荡下行后近日有所回升，本次调价的前10个工作日平均价格低于上次调价前10个工作日平均价格。根据国际市场油价变化情况，自6月4日24时起，国内汽、柴油（标准品）价格每吨分别下调525元、505元。
据多家行业机构测算，从全国平均来看，92号汽油、95号汽油和0号柴油将分别下调0.41元/升、0.44元/升和0.43元/升。按50升的油箱来算，私家车主加满一箱油将少花21元左右。
消费者用油成本将有所降低
本轮成品油调价是2026年的第11次调价，也是年内的第二次下调。
金联创原油分析师徐鹏对证券时报记者表示，本轮计价周期内，国际原油期货价格震荡下跌。市场对美伊谈判的乐观预期升温导致油价承压，美国和伊朗推动一项临时谅解备忘录，核心目标是暂停更大范围冲突，并恢复霍尔木兹海峡的正常航运，和谈预期对原油期货价格形成打压。后期，由于美伊和谈进展有限，原油市场有所反弹。
随着本轮调价落地，消费者用油成本将有所下降。卓创资讯成品油分析师王雪琴表示，以单月跑2000公里、每100公里油耗8升的小型私家车为例，到下次调价窗口（6月18日24点）之前，消费者用油成本将减少31元左右。物流行业支出成本同样有所减少。以单月跑1万公里、每100公里油耗38升的重型卡车为例，未来半个月内，单辆车的燃油成本将减少763元左右。
展望后市，王雪琴认为，后续还需关注海外局势。目前，美伊和谈对油价的影响较大。各个地区的石油库存基本处于去库存阶段，短期内油价将维持波动。若霍尔木兹海峡长期停航，油价波动重心或继续走高。
市场担忧全球原油需求见顶
过去两周，国际原油价格有所下滑。Wind数据显示，上周布伦特原油期货累计跌幅超过8%。
业内人士表示，本轮油价下行并非供需走弱，而是中东地缘溢价回落所致。在价格变化之外，全球原油库存仍在加速下降。若相关谈判没有实质性的积极进展，夏季的传统需求旺季将对原油市场形成新的考验。
霍尔木兹海峡是全球关键能源运输枢纽。受地缘冲突影响，当下霍尔木兹海峡航运阻滞事态持续演化，能源供给整体承压的格局未出现明显改观。
俄罗斯副总理亚历山大·诺瓦克当地时间6月4日表示，若中东战事持续，海湾产油国未能增产，未来数月国际石油市场将会出现短缺。目前，全球能源危机的冲击已经显现。
需求方面，随着全球经济增速逐步回落，市场担忧原油需求增长或触及阶段性高点。
国际能源署（IEA）在近期的月报中提到，2026年全球石油需求将同比减少42万桶/日至约1.04亿桶/日，较中东局势升级前的预测下调约130万桶/日。其中，第二季度需求降幅最为明显，预计同比减少245万桶/日。月报提出，石化、航空运输等需求受到明显冲击，高企的能源成本与全球经济增速放缓正在对终端消费形成实质性抑制。
高盛集团近期的一份报告提到，油价正面临双向风险。一方面，地缘冲突导致中东地区石油供应减少；另一方面，全球石油需求也出现下滑。这两方面因素相互作用，共同影响着油价走势。
中信建投证券认为，从短期来看，霍尔木兹海峡已关闭数周，更多油井被迫关停，而长时间关停将导致部分产能永久损失。从长期来看，在低资本开支的背景下线上配资，美国库存井和新钻井数量屡创新低，这意味着美国原油高产量难以为继，未来剩余供给和定价权有望掌握在中东手中。此前市场过分乐观估计中东战事的结束进度，而现实世界矛盾越发显著，市场开始逐渐定价远期油价的上行，同样需要关注潜在的通胀风险。
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